人口老龄化是当前中国社会发展的重要趋势。近年来，我国老龄人口规模不断扩大。2020年第七次全国人口普查数据显示，我国60岁及以上的老龄人口规模达2.6亿人，在总人口中的占比达到18.7%。与此同时，老龄人口在消费市场上的贡献也显著增加，根据中国社会科学院发布的《大健康产业蓝皮书：中国大健康产业发展报告（2018）》的预测，到2030年，老年人口总消费或将达到18万亿元。近年来，对于老龄人口交通出行的特点、需求的关注和研究不断丰富，但是对于老龄人口航空出行的关注却鲜有之。

2020年底，交通运输部、中国民用航空局等七部门联合发布的《关于切实解决老年人运用智能技术困难便利老年人日常交通出行的通知》中也提出，要推动解决老年人在智能技术应用面前遇到的交通出行困难，完善交通运输领域便利老年人出行服务的各项政策措施。今年全国民航工作会议提出“要持续提升服务品质，着力厚植行业比较优势，持续提升老年人航空出行等各类服务质量。”

欧美国家将老年消费市场定义为“银发经济”，不仅开发了适用于老龄人口的医疗用品、养老地产，也在汽车、体育器材等消费品方面进行了开发，同时在针对老龄人口的旅游产品和旅游服务方面的市场也相对成熟。但是，我国老龄人口消费市场的开发明显滞后于市场需求的增长。尤其是航空出行方面，老龄人口的航空出行市场开发程度较低，发展空间较大，在推动我国民航高质量发展的过程中，对于老龄人口航空出行需求特点和趋势的关注，不仅可以为老龄人口提供更加便利化、更加专业化、更加个性化的真情服务，更可以践行“人民航空为人民”的发展理念。

老龄人口的消费水平持续提高，旅游出行需求显著增加。随着老龄人口规模的不断扩大，生活水平和生活质量的不断提高，老龄人口的消费水平不断提高，在旅游市场上的影响力也显著增强，且具有很大增长空间。2019年中国老龄协会发布《需求侧视角下老年人消费级需求意愿研究报告》，报告中指出，老年消费已经出现结构性变化，老年人口消费能力普遍提升，且农村老年消费支出的增速已经明显高于城镇老年人口。同年，携程发布《老年群体旅游行为报告》，根据携程数据显示，65%受访老年人每年外出旅行3次以上，预计2021年中国老龄人口的旅游消费将超过7000亿。

老龄人口航空出行线路选择的重复率较高，与热门出行目的地并不完全一致。老龄人口的出行大体包括换季“迁徙”和短途旅行两种类型。对换季“迁徙”的老龄人口来说，线路选择和出行方式选择上具有较高的重复性，往往与子女居住地有关，或是选择气候较为舒适的地区；在短途旅行的目的地选择上，老龄人口的选择与热门出行地并不一致，更加青睐二三线城市和一些非热门景点。

出行产品选择上，老龄人口出行时间更加灵活充足，更偏爱错峰出行、自由行。目前，老龄人口的航空出行更多是家庭出行或好友结伴出行。在出行时间上，老龄人口具有更大灵活性，不受限于工作约束，可以选择错峰旅行，也可以“说走就走”，避开旅游业旺季，拉动淡季旅游。同时，随着生活水平的提高和生活方式的改变，举家航空旅游成为现代家庭生活中的重要休闲方式，老年人口在家人陪同下选择航空出行的比例越来越高。

老龄人口更重视出行体验，偏重“慢出行”。相对于年轻旅客对于出行效率和便捷性的重视，老龄人口对于出行品质、出行体验的重视程度更高，更加偏重于“慢出行”。老龄人口具有更加充足的时间，可以更加深入的欣赏目的地的自然风光，更加细致的品味沿途的人文风采，也可以更加全面的体验不同交通方式的服务特点，在“慢出行”中完成从容而温馨的旅行。

近年来，随着信息技术的不断更新和我国民航的快速发展，机场、航空公司和很多服务平台都发生了很大变化，新技术的应用、新产品的出现和新服务的优化给老龄人口的出行带来了更多便捷、舒心的服务，但也给老龄人口出行带了很多新的问题。

服务设施智能化发展，老龄人口无从应对。随着信息技术的快速发展，航空出行的各个环节都在不断提高智能化发展水平，从目的地选择、订票、取票等环节开始，都需要利用互联网平台和各种小程序，不同平台、不同小程序都有不同的操作流程和支付方式，对于老龄人口而言，这些智能化产品在提供便利的同时，也带来很大困惑。根据途牛网2018年进行的“爸妈旅游消费分析报告”的数据显示，2017年途牛网60岁以上用户中，通过电话、门店进行旅游产品预订的比例超过60%。这表明一些相对传统的、便捷化的服务方式可以提供“面对面”的交流，能够解答更多疑问，提供更加直接、更加有效的服务。

航空出行产品多样化特征明显，且产品迭代变化快，老龄人口眼花缭乱。近年来，尤其是后疫情时代，不同航空公司纷纷设计推出各具特色的航空产品，对航空市场产生了直接的带动和刺激，但是航空产品的设计也较为复杂，产品的变化也非常快。对于老龄人口来说，辨识各种航空产品的差异性具有一定的难度，也很难准确把握不同航空产品的变化和调整，也就很难体会到不同产品的特色和吸引力。

旅游行程安排密集，与老龄人口“慢出行”的需求不匹配。现有很多航空公司都在积极打造“航空+旅游”的发展模式，在产品设计上将航空出行、酒店住宿和景点观光等服务同时提供给旅客，这些旅行产品的设计往往更加强调时间效率和衔接效率，使旅客能够在最短的时间内参观更多的景点、获得更加丰富的体验。但是对于老龄人口“慢生活”的特点而言，这些旅游产品的内容丰富而深度不足，行程高效而感受欠佳。选择航空出游的老龄人口在旅游产品的选择上，与旅游市场由观光转向休闲、度假的趋势趋同，在交通方式选择和出行安排上更加青睐于舒心、静心、安心的体验感。

高品质服务是民航高质量发展的重要内涵，为老龄人口的航空出行提供更多高质量、便捷化的出行服务对民航发展具有重要意义，也是后疫情时代民航发展的重要内容。

完善老龄人口出行标准化服务体系，打造个性化民航出行服务场景。对老龄人口而言，航空出行的需求同样体现在“食住行游娱购”六大环节，满足老龄人口出行需求也要从这六大环节入手，有针对性的提供更具个性化的服务，打造“宜老化”的航空出行服务场景。同时，从老龄人口这一群体的实际需求和出行特点出发，借助大数据技术收集、整理老龄人口的出行需求，在购买机票、行李托运与提取、抵离机场、安检值机、换乘转机、餐食安排等多个环节为老龄人口提供更加便捷化、个性化的服务体系。

培育更具稳定性的航空出行产品，确保航空服务品质稳步提高。去哪儿网对2018年老年人口出行数据研究结果显示，有近30%的航空出行老龄人口往往选择固定航班、相同目的地、相同出行时间。这表明，从消费特点来看，老龄人口的品牌忠诚度较高，对于成熟的服务产品的复购率更高，也就是说，具有吸引力的航空出行产品具有相对稳定的市场，因此在不断开发新产品的同时，也应该聚焦于传统航空产品的稳定性，确保传统航空产品服务品质的稳步提高。

完善服务设施基本功能，为老龄人口提供更细致的出行服务。尽管现代化、高科技的技术可以提供更多智能化的服务，但是传统的服务设施具备很多基本功能，却能够为老龄人口和那些初次选择航空出行的旅客提供更加有效的服务。根据去哪儿网大数据的调查结果，针对老龄人口进行咨询时，超过半数的问题都是关于订票、退改签和乘坐航班、提取行李等基本服务的咨询。因此，在机场值机、行李托运、登机、换乘等环节还应该确保基本服务功能的稳定和完善。（作者单位：中国民航管理干部学院）