目前，国内外机场收取特许经营费总结大致分为以下五种方式：固定定价（按年租金收费）、提成定价（根据经营者营业额提取固定百分比）、固定收费基础上变动提成、按照机场进、出港旅客人数收费、按最低保证费和业务年总营业额百分比提成定价。

　　我国免税业特点是实施统一经营、统一组织进货、统一制定零售价格以及统一制定管理规定的集中经营管理政策。此外免税店必须是经国务院批准，具备开展免税经营资格的企业。我国免税店整体以机场、离岛、市内免税店为主导。截止目前，我国对免税业务管制严格，牌照具稀缺性。截至去年8月，拥有免税牌照的企业仅有中国中免、日上免税行、珠免、海免、深免、中出服、中侨、海旅投、海南发展、王府井集团股份等十家企业。其中中国中免市场占有率已超过90%，且机场免税和离岛免税市场均由中免系（含日上、海免）运营，处于龙头垄断地位。即便是新冠疫情对旅游业产生了巨大冲击，也没有影响中国中免的市场业绩。据悉，由于去年浦东等机场国际客流急剧下降导致公司免税店租金大幅下降，但由于公司及时调整经营策略，通过大会员系统、CDF会员购等新业态实现线上业务的转型升级，同时受益于海南离岛免税新政的实施，使得公司在海南地区的6家下属子公司自2020年1月1日起可享受15%的企业所得税优惠税率。同时公司去年下半年收购了海免，同时新增了美兰机场、海口日月广场、琼海博鳌三家离岛免税店，并对商品的采购渠道进行了整合优化，进而使海南免税业务实现迅速增长。根据2020年公司年度报告显示，全年营收总额约为525.97亿元，同比增长8.2%，年净利润约为61.4亿元，同比增长32.57%。另根据2021年前三季度财报显示，营收总额为494.99亿元，同比增长40.87%，年净利润为84.91亿元，同比增长168.35%。

　　另外近年来除了经营线下免税品，国内一些免税公司也开始积极布局线上业务。尤其去年新冠疫情爆发使全球免税及旅游零售市场受到严重影响。据瑞典研究机构Generation Research预测，2020年全球免税及旅游零售销售规模将达到351亿美元，同比下降59.4%。另外预测全球免税及旅游零售行业要到2024年才能恢复到2019年的水平。与此同时随着我国的国际航班锐减，使得线下免税商品营业额严重下滑。因此国内部分企业推出日上直邮、cdf会员购等线上电商程序，以增加商品品牌数量和SKU（备注：最小存货单位）数量以及提升线上业务规模。据了解截至今年4月，日上上海和海南免税店官方商城品牌数量分别为536个和384个。且日上上海上线SKU数量接近5万个。线上电商平台已经成为了机场免税渠道的有效补充。

　　据悉目前全球免税行业销售规模已从2011年的460亿美元提升至2019年的818亿美元，体现了免税市场前景广阔且潜力巨大。近年来，我国免税行业也迎来了新的发展机遇。据悉，我国免税行业销售规模已从2011年的120亿元提升至2019年的545亿元，年增长率约为20.8%。此外我国政府为了吸引免税产品消费，不断布局并逐步放开免税政策。例如，早在15年我国海关总署就提出了扩大离岛免税商品范围等相关政策。此外去年由于疫情因素我国免税购买渠道部分从海外更多的转向了国内。为支持海南自由贸易建设，去年6月，财政部、海关总署、税务总局发布了《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》，自7月1日起实施。从以下六方面进行改革：一是免税购物额度从每年每人3万元提高至10万元；二是离岛免税商品品种由38种增至45种；三是取消单件商品8000元免税限额规定；四是以额度管理为主，除化妆品、手机、酒类外，不对其他品类单次购买数量进行限制；五是鼓励适度竞争，具有免税品经销资格的主体可以按照规定参与海南离岛免税经营；六是加强事中事后监管，打击倒卖、走私等违法行为。此外为丰富免税品购买途径，只要旅客年满16岁，乘坐火车、飞机、轮船离岛，即可享受离岛免税购物政策。同时，旅客在购买了离岛的火车票后，凭购票信息和购票相关有效身份证件到指定的4家免税店即可购买免税商品。并且，免税店提供商品自提和配送服务，保证旅客能在火车上就能拿到商品。据相关报道数据显示，在此政策利好下，去年仅我国海南离岛免税销售额就从2012年的23亿增长至275亿，购物人数也从2012年的102.59万人上涨至448.4万人。

　　民航资源网专家王疆民表示，近年来，随着国内生活品质提升，旅游业和航空业的快速发展，免税商店业务也在悄然兴起。尤其海南自贸区的建立，免税购物业务范围扩大，都在很大程度上促进了旅游业。在国际上，免税店不仅与旅游密切相关，许多重要枢纽机场的免税店也是旅客们关注的一个打卡地，甚至免税店的声誉也与机场名声捆绑在了一起。旅客去过哪个机场，大概也就知道买了什么免税商品。从这些经验看，国内发展免税业务还是大有可为的，更是发展航空枢纽建设和旅游业的一个重要环节。当然，我们也要防止一哄而上，没有自己的特色，更重要的是在疫情期间对该行业给予扶持和帮助。另外，随着国际间航线逐步开通，国内免税商店也应做好相应的准备和调整，与航空，旅游做好各方面的配合。

　　罗兰贝格全球合伙人、亚洲区交运旅游物流行业负责人、民航资源网专家于占福认为，在当下的伴疫情时代，国际航空旅客流量很小，中国的机场/离岛免税主要面向的国内消费者。而作为众多零售场景中的一种，尤其是有跨境电商渠道的竞争，免税零售一定要在商品品类的精细化选择上下功夫，在既定的大类名单下，针对具体的SKU，精选潮流/特色/畅销单品甚至培育和打造全新畅销单品。舍多舍全而求精，替消费者完成一次严格的选品减法，力求成为尖货聚集渠道。同时充分发挥免税的价格优势，辅以便捷/可见真品/可试用(部分美妆品)/快速到手的特点，逐步打造自己鲜明的品类聚焦形象和卡位，实现更高的顾客差异化认知，忠诚度，复购率以及最终的高销售坪效。而在疫情逐步稳定国际旅客流量逐步恢复的场景下，除了继续做好基于品类选择的差异化策略，还要依托采购总量优势尽可能获得全球最低价的突出优势以及新品首发优势，在全球免税店网络中获得更为突出的地位。