2014年京津冀协同发展战略实施以来，京津冀交通一体化从“蓝图”到走进“现实”，大兴机场临空经济区立体交通网的互联互通发展取得显著成效。

随着北京市大兴区东部地区的经济发展，交通量呈增长趋势。104国道的改建改善了行车条件，适应了交通量日益增长的需要，道路改建后将更好服务地方交通，方便当地居民出行，促进当地经济发展。2021年11月，工程主体已经完工，全长5.2公里，达到一级公路的设计标准。

此次104国道的改建工程可以辅助大兴机场高速、京台高速、京开高速，疏解大兴机场的进京客流压力，是大兴机场及新航城建设的有利交通保障。在此之前的104国道为一上一下两条机动车道，如今已是四上四下八条机动车道，两侧还各有一条非机动车道，更好地满足了北京大兴国际机场周边交通需求。

随着北京大兴国际机场的投运，轨道交通新机场线工程、京雄城际铁路工程、城际铁路联络线一期工程等全线贯通，京津冀交通一体化发展再提速。轨道交通新机场线工程使大兴新城向南与机场直接连通，向北与北京城市地铁交通网直接连通。

该线路北起地铁10号线草桥站，南至大兴机场，线路全长41.365公里。六环以北采用地下方式，六环以南采用高架形式。在大兴区黄村镇前大营村至庞安路与大兴机场高速形成高速在上、轨道在下的共构形式，同时与京雄城际铁路形成共走廊形式。

大兴区内设有北京大兴站、大兴机场航站楼两站。北京大兴站位于核心区范围内，使大兴城区与机场、雄安新区通过高铁直接连通，为核心区成为京南交通枢纽奠定基础。

线路北起京九铁路李营站，途经大兴区、大兴机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里，其中大兴区内长约38.35公里，疏解线全长约13.44公里，工程于2016年12月开工，2019年9月26号与大兴机场同步运营。

大兴机场临空区立体交通网不仅有“轨道上的京津冀”，“五纵两横”的交通网络布局还包括道路交通网建设。京开高速作为南部地区进出京主要通行干线，主路为“两上两下”，辅路为“一上一下”，其拓宽项目完工后，京南进出京主干道通行能力大大提升。

京台高速北起南五环路，终至市界，与京台高速河北省线相接，路线全长约26.6公里，2016年12月9号通车运营后，成为北京去往天津方向的第三条通道和新机场东部的集散通道，对促进京津冀区域交通协调发展具有重要意义。